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自动驾驶进入后半场,福特率先“跳票”?

更新时间: 2019-03-04

始终接收科技媒体采访,对名义示自家公司是一家科技出行公司,而不是传统汽车制作商,前福特CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)在福特企业转型的事件上确实努力而为。

实在但凡对自动驾驶有所理解的人就可能知道,全自动驾驶的实现绝不是单一车辆自动驾驶的技能通适量变的积累终极实现质变。全自动驾驶的最终遍布须要全体交通体系的改变。

从笃定未来出行,到从新定义自动驾驶对公司的意思

对自家曾经对外放出的2021年推出全自动驾驶车的豪言壮语,哈克特表现:自动驾驶汽车应该是渐进发展的,与打算机一样。如果你需要一辆能在任何时间到达任何地点并且还能克服各种恶劣环境的自动驾驶汽车,2021年断定有些不切实际。这个问题即使换做其余制造商也会这样回答。

在今年五月底的时候,因为股价持续下跌,福特决策对公司管理层进行改选,并解雇了现任CEO马克·菲尔兹(Mark Fields),其职位将由福特智能移动公司(Ford Smart Mobility LLC)的CEO吉姆哈克特(Jim Hackett)接替。

(Mark Fields)

对比前任领导马克·菲尔兹,吉姆哈克特显然谨严得多,也实际得多。

无论是交通灯还是道路路线,目前的交通系统都是以人类驾驶员作为主要交通加入者来设计的,而目前的自动驾驶车的感知部分,切实也是在模拟人类驾驶员的感知来进行的。车厂渴望通过摄像头、毫米波雷达甚至是激光雷达来感知车辆四处的环境,并通过车载电脑来进行决定最终操纵车辆,本质上这样的驾驶过程跟人类驾驶员进行驾驶是一样的,但对机器来说,是效率相当低的一种。

但当初,福特决议沉着下来看待将来,从新审视本人的自动驾驶计划,甚至不惜打自己的脸,将之前自家对主动驾驶车2021年正式推出的舆论推翻。

在接手公司两个月后,曾经主持福特自动驾驶局部的吉姆哈克特在接受媒体采访时候表示,媒体热炒自动驾驶汽车有些过了,福特此前也是被冲昏了头脑。冷静下来看,福特在自动驾驶行业的对手们都更加谨慎,在自动驾驶盘算上采用阶段性发展的方式。